Der Umweltschutz und die begrenzten Ressourcen rücken seit vielen Jahren in den Fokus des täglichen Lebens. Um erneuerbare Energie auch zur individuellen Fortbewegung nutzen zu können, gewinnt die Elektromobilität zunehmend an Bedeutung. Diese Dissertation thematisiert die Wirkungsgradbestimmung an elektrischen Fahrzeugantrieben und unterstützt damit die Forschung und Entwicklung auf dem Gebiet effizienter und massentauglicher Elektrotraktionsantriebe. Ausgehend von einer ausführlichen Analyse der Fehlerfortpflanzung an einer etablierten Messkette zur Wirkungsgradbestimmung werden neue Verfahren identifiziert, theoretisch betrachtet und mit hohem Detaillierungsgrad praktisch umgesetzt: Die kalorimetrische Wirkungsgradbestimmung mit modellbasierter Auswertung hat das Potential der höchsten Messgenauigkeit und lässt zusätzlich eine Lokalisierung der Verlustentstehung zu. Anhand von Auslaufversuchen mit elektrischer Last lässt sich der Wirkungsgrad einer elektrischen Maschine losgelöst vom Wechselrichtereinfluss sehr einfach und schnell ermitteln. Beide Verfahren sind in ihren Eigenschaften weitestgehend komplementär zueinander, wodurch sie sich in Kombination als vollständige Maschinenanalyse anbieten.

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