El ampollamiento de los recubrimientos anticorrosivos de pintura es un tipo de deterioro que se presenta muy frecuentemente en las pinturas marinas aplicadas en la obra viva de los buques. A pesar de los importantes costes de mantenimiento que este fenómeno genera, todavía no se conocen con exactitud los mecanismos de formación de ampollas, así como los diversos factores que influyen sobre los mismos. Algunos de los posibles factores que influyen en este proceso son: la salinidad del agua, la existencia de contaminación salina en la intercara acero/pintura, el espesor y tipo de pintura, la adherencia acero/pintura, la temperatura del agua, etc. Cuando en la interfase acero/pintura de los substratos metálicos se presentan contaminantes salinos, se producen dos tipos de ampollamiento: el osmótico, influido directamente por el propio proceso de la ósmosis; y el catódico, relacionado con los fenómenos de corrosión del sustrato. En la presente trabajo se plantea un estudio experimental en el que las pinturas marinas se aplican sobre sustratos no metálicos, de modo que se evite totalmente el proceso corrosivo, y, por tanto, el mecanismo de ampollamiento catódico.

Nacido en Bilbao en 1965, estudió en la Escuela Superior de la Marina Civil de Bilbao. Doctor en Máquinas Navales por la Universidad del País Vasco/EHU. Es Jefe de Máquinas de la Marina Mercante. Desde el 1993 es profesor titular en la Universidad del País Vasco en el área de conocimiento de Construcciones Navales.